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2020年3月，充電樁建設正式被納入“新基建”七大重點領域。也正是從那時起，本刊編輯部啟動了“聚焦‘新基建’ 走近充電圈”系列報道。一年來，《中國汽車報》記者陸續(xù)采訪了多家充電運營企業(yè)，多位業(yè)內(nèi)專家、終端用戶，從微觀、中觀和宏觀角度對新能源汽車的這一下游環(huán)節(jié)進行了較為深入的探究，可謂收獲良多。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在充電樁被納入“新基建”的一年時間里，行業(yè)并沒有出現(xiàn)跨越式發(fā)展，市場規(guī)模和總量整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。應該說，這個評價是客觀的。不過，一則政策利好本身就有一個逐漸發(fā)酵、釋放的過程；二則質(zhì)變總要通過量變，不可否認的是市場的無形之手正在悄然改變著充電樁行業(yè)。距離去年3月中央密集部署新型基礎設施建設（以下簡稱“新基建”），已有一年多的時間。新能源汽車充電樁與5G基站建設、特高壓、高鐵和城市軌道交通、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并列成為其七大重點領域。伴隨新能源汽車的大力推廣，充電樁行業(yè)終于從幕后走到臺前，甚至可以說站到了舞臺的中央。或許“新基建”這個名詞帶給人們的新鮮感和沖擊力已不如從前，但充電樁行業(yè)卻在其影響下經(jīng)歷變化。

記者了解到，一年前，“新基建”熱潮吸引眾多資金進入充電樁行業(yè)，不少新興企業(yè)得以“站在巨人的肩膀上”開拓市場。然而，轉(zhuǎn)身離場的企業(yè)也不在少數(shù)。不同于此前“跑馬圈地”搶占地盤的非理性階段，充電樁行業(yè)在“新基建”的推動下更趨有序、規(guī)范發(fā)展，各方力量都在尋找合適自己的有利市場位置。